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LANDER TECHNOLOGY-AKTION:
F-9F- Panther in Blau/Silber oder Grau/Rot für nur Fr. 399.-
Spannweite 1015mm
Länge 1005mm
Gewicht ca: 1450 g
Schub bis zu 1.4 kg
Diese "F9F Panther" besteht aus hochwertigem für Modellflugzeuge spezialisierten Schaumstoff (EPO) inkl. Einziehfahrwerk und Landeklappen, acht Servos, 60 A Regler, Fan mit Aluminium-Mantel und 4S Motor (3575kv) in drei tollen Farbvarianten
Geschichte:
Die Grumman "XF9F-1 Panther" startete 1946 als Design "G-79". Es war Grummans erster ernstzunehmender Versuch ein Flugzeug mit Jet-Antrieb zu bauen. Vorgesehen waren vier Westinghouse J-30 Jet-Triebwerke mit nur je 6,67 kN Schub (in den Flügeln verbaut). Dies machte das Konzept sehr schwerfällig, ausserdem war nirgends mehr Platz für den Treibstoff. Da die Engländer in der Jet-Triebwerkstechnik ein paar Jahre voraus waren, entschied man sich für den Prototypen XF9F-2 ein Rolls-Royce "Nene" zu importieren. Es wurde schnell klar: Das "Nene"-Triebwerk mit seinen 22.24 kN Schub war die richtige Wahl und wurde von Pratt&Whitney in Lizenz nachgebaut. Nebenbei: Unter besonderen Umständen wurde auch Russland damals gewährt, "Nene" in Lizenz nachzubauen. Sie hätten sonst kein Triebwerk für die gefürchtete MIG-15 gehabt.
Die erste XF9F-2 flog am Thanksgiving-Day in 1947. Das elegante Flugzeug konnte in 2,5 Minuten auf 6000 Meter steigen und auf dieser Höhe mit 922Km/h fliegen. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde mit Erfolg eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt. Dieses Flugzeug war der meistgeflogene Marinejäger im Koreakrieg.
Das Modell:
ist sehr geeignet, wenn man vom Jet-Fieber gepackt wurde und sich noch nicht an die Königsklasse der grossen Voll-GfK-Jets traut. Das Modell besitzt alles, was grössere Jets auch haben: Einziehfahrwerk, Landeklappen und starken Antrieb. So kann man z.B. erstmals üben, mit einem Einziehfahrwerk und Landeklappen zu starten und zu landen.
Der Vorfertigungsgrad ist hoch. Der Baukasten enthält einen Impeller mit Aluminium-Mantel und 4S-Motor (3575kv), einen 60A Regler, insgesamt acht Servos, Landeklappen und ein mechanisches Einziehfahrwerk. Nun benötigt man noch einen 4S Lipo mit 3700mAh, Empfängerstromversorgung und einen Empfänger. Wir empfehlen die Verwendung einer externen Empfängerstromversorgung. Der hochdichte Styropor (EPO) ist sehr viel stabiler aber auch schwerer als normaler Styropor. Er verleiht dem Modell eine erstaunliche Stabilität - fast wie EPP.
Der Antrieb ist sehr harmonisch und hat einen tollen Sound. Überzeugen Sie sich und schauen die Videos an (auf dieser Seite weiter unten).
Als Ersatzteil bieten wir den gesamten Body lackiert mit dem mechanischen Einziehfahrwerk an (ohne Antrieb und Elektronik) zum Preis von 229.- CHF. So können Sie die Elektronik immer weiterverwenden und die anderen tollen Farben ausprobieren.
Die Panther F9F-2 ist der Inbegriff des klassischen Jets. Das Modell gibt das hervorragend wieder und das Flugbild ist einfach atemberaubend. Die Panther ist schnell und wendig. Sie kann auf guten Pisten vom Fahrwerk starten oder von einem guten Werfer von Hand gestartet werden. Das Modell ist nicht für Jet-Einsteiger gedacht, sondern erfordert aufgrund der Geschwindigkeit einen Modellpiloten mit etwas Erfahrung im Fliegen von Impeller-Jets. Landen mit Einziehfahrwerk will geübt sein.
Die Panther erntet auf dem Flugmodellplatz immer bewundernde Blicke und das Fliegen macht einfach Riesenspass. Senkrecht in den Himmel, Rolle und dann im Sturzflug zurück zur Erde…
Schauen Sie sich die Videos an:
http://www.vimeo.com/2102247 http://www.vimeo.com/1830044
Es gibt eine Schweizer-Website von Lander Technology: http://rclander.ch/ dort können Sie weitere Informationen abrufen, wie z.B. eine Bauanleitung.
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